Le logiciel de facturation pensé pour les transporteurs
Dans le transport, la facture n’est pas un document comptable comme un autre : elle sort d’un voyage, s’appuie sur un bon de livraison, et ne vaut rien sans le relevé qui va avec. Tracky TMS facture comme un transporteur travaille — le trajet d’abord, la facture ensuite, le règlement au bout.
Du devis à la facture, sans jamais ressaisir une ligne
Le devis devient bon de commande, le bon de commande devient bon de livraison, le bon de livraison devient facture. Chaque document reprend le précédent : les lignes ne sont saisies qu’une fois, et un voyage ne peut pas être facturé deux fois par accident.
Le voyage se termine
Le trajet livré porte déjà son client, sa route, son prix et son numéro de bon de livraison. Il attend d’être facturé — il apparaît dans la liste des voyages non facturés, impossible de l’oublier.
La facture se compose
Vous sélectionnez les voyages du mois pour un client : la facture se remplit voyage par voyage, avec la date, la route et le BL. Le relevé de transport joint donne le détail que le client vérifiera de toute façon.
Le règlement se lettre
Virement, chèque ou traite : le règlement saisi se rattache à la facture, et l’état de la facture s’en déduit tout seul. Ce qui reste dû par client se lit en un écran, avec l’âge de chaque créance.
Des factures qui passent un contrôle fiscal sans transpirer
La réglementation marocaine ne laisse pas de place à l’improvisation : mentions obligatoires, numérotation continue, TVA au bon taux. Un logiciel de facturation généraliste vous laisse remplir tout ça à la main. Tracky l’imprime d’office, parce que c’est dans le modèle de données, pas dans un champ libre.
Une facture émise se verrouille. Pour corriger, vous émettez un avoir — la série de numérotation reste continue, par société et par exercice. Si votre groupe compte plusieurs raisons sociales, chacune garde sa propre série et ses propres mentions.
- ICE, RC, IF, patente et CNSS imprimés sur chaque document
- TVA 20 %, 14 %, 10 % et exonération à l’export, calculées à la ligne
- Numérotation séquentielle sans trou, par société et par exercice
- Facture verrouillée après émission, correction par avoir
- PDF à votre image : logo, cachet, coordonnées bancaires
Une facture n’est payée que quand l’argent est là
Beaucoup de logiciels laissent cocher « payée » à la main. Résultat : le tableau dit une chose, le compte en banque en dit une autre. Dans Tracky, l’état d’une facture se déduit des règlements réellement saisis — en attente, partiellement réglée, soldée. Pas d’interprétation.
Les chèques et les traites vivent dans un portefeuille dédié : reçus, remis à l’encaissement, encaissés, impayés ou endossés. Vous savez à tout moment ce qui dort dans le tiroir et ce qui est déjà à la banque. Et l’écran de recouvrement classe l’encours par client et par âge de créance : la relance part avant que la dette ne fête son anniversaire.
La facturation transport ne rentre pas dans un logiciel générique
Un logiciel de facturation généraliste sait créer une facture avec des lignes libres. Il ne sait pas qu’une ligne, chez un transporteur, c’est un voyage — avec sa date de chargement, sa route, son bon de livraison, son chauffeur et son prix convenu au départ. Il ne sait pas non plus qu’un client attend le relevé de transport avant de mettre la facture en paiement.
C’est la raison d’être d’un logiciel de gestion de transport : la facture n’est pas saisie, elle est déduite des voyages livrés. Pas d’oubli, pas de doublon, pas d’écart entre ce que l’exploitation a fait rouler et ce que la comptabilité a facturé. Et comme la paie du chauffeur et le gasoil sortent des mêmes trajets, la marge du voyage se lit en face de la facture.
Tracky TMS applique ce principe avec la réglementation marocaine intégrée d’origine — pas adaptée après coup depuis un produit étranger. Voir l’ensemble des modules, ou la gestion du transport international si vos camions passent le détroit.
La facturation transport en pratique
Peut-on regrouper plusieurs voyages sur une seule facture ?
Oui. Les trajets livrés du mois se regroupent en une facture par client, avec le détail voyage par voyage : date, route, numéro de bon de livraison, prix. Un relevé de transport joint récapitule l’ensemble — c’est la pièce que le client réclame avant de payer.
Les factures sont-elles conformes au Code Général des Impôts ?
Oui. Chaque facture porte l’ICE, le RC, l’IF, la patente et le numéro CNSS de la société émettrice, avec une numérotation séquentielle sans trou par société et par exercice. La TVA se calcule à la ligne — 20 %, 14 % ou 10 % — et l’exonération du transport à l’export est prise en charge avec la mention réglementaire.
Comment le logiciel sait-il qu’une facture est payée ?
L’état de la facture se déduit des règlements réellement saisis : tant que l’argent n’est pas enregistré, elle reste en attente ou partiellement réglée. Personne ne peut marquer une facture « payée » à la main sans le règlement correspondant.
Peut-on facturer un client européen en euros ?
Oui. La facture sort dans la devise du client, avec son équivalent en dirhams calculé au taux que vous fixez. L’exonération de TVA à l’export s’applique à la ligne. Le détail est sur la page TMS transport international.
Que se passe-t-il si une facture émise contient une erreur ?
Une facture émise se verrouille : la correction passe par un avoir, comme le veut la règle. La série de numérotation reste continue, ce qui évite les questions gênantes en cas de contrôle.
Apportez trois factures. On vous montre comment elles seraient sorties toutes seules.
Trente minutes de démonstration, sur vos propres voyages. Vous verrez le chemin du bon de livraison au règlement encaissé.